众所周知 ,广汽三菱在经历过辉光之后逐渐衰落 ,但落得这结果很大原因还是出自自身,技术更新慢,缺少轿车品类导致三菱逐渐淡出消费者的选择范围距离上一代欧蓝德上市过去8年了 ,或许在以往的更新速度来看是属于正常,但如今国内的车型更新速度极快,一年甚至有2-3款新车 ,车型换代甚至缩短到3-4年。

如2019年上市辅助卡盟的理想ONE,今年10月已经停产,替代车型理想L8已经上市对比之下 ,广汽三菱似乎什么都慢人一步

换代车型终于到来8年磨一剑之下,广汽三菱欧蓝德采用的还是日产奇骏的平台——CMF-CD平台要知道奇骏是在2021年7月底上市的,这已经过去了一年有余 ,广汽三菱的步伐相当慢新车在外观设计上采用了三菱最新的“D辅助卡盟ynamicShield”设计理念,一方面它既有着前卫硬派的造型;另一方面,我们也能够明显感知到全新一代欧蓝德上所传承的三菱品牌或者说历代车型的经典设计元素 。

因此相比于一般的城市SUV ,全新欧蓝德会有着更粗犷 ,更硬朗的特征

内饰方面,新车采用12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控屏的组合,辅助卡盟显得相当简洁和硬派 。对比现在大多新车的大屏幕 ,欧蓝德就显得有些“小家子气 ”,这也能匹配上三菱一贯的设计风格。

动力部分,全新欧蓝德全系均搭载1.5T涡轮增压发动机+48V电机组成的轻混系统 ,传动系统匹配CVT变速箱,整车最大功率158kW,峰值扭矩280N·m ,WLTC工况下的综合油耗可低至6.7L/辅助卡盟100km,相比于老款车型上那台2.0L自吸机头,不仅动力性能大幅领先 ,同时在油耗上也有着更佳的表现。

真比奇骏更划算?全新欧蓝德与奇骏虽然用的是同一平台,但是两车之间还是有些差别的,或者说全新欧蓝德在奇骏上面吸取了教训 ,发动机用的是四缸机 ,并且在定价上要比奇骏要低上1千元,一对比之下,感觉全新欧蓝德辅助卡盟还是要比奇骏划算 。

以最低售价的车型配置来看 ,虽然售价相差将近1万元,但是奇骏的配置还是要更高,多了前后气帘、倒车影像 、主动进气格栅 、远程启动、液晶仪表、主动降噪 、皮质座椅、感应雨刷、前排隔音玻璃和多媒体车机等从最低配来看 ,反倒是奇骏有优势。

若是以最推荐的车型来看,全新欧蓝德推荐两驱尊享版5座,售价为辅助卡盟18.98万元 ,对应的奇骏车型为两驱舒适版,售价在19.19万元这下全新欧蓝德反倒是有优势,其多了膝部气囊 、20寸轮毂、ACC、LCC 、360°全景影像、真皮方向盘、CarPlay/CarLife/HiCar 、自适应远近光、LED前雾灯等。

所以说在推荐车型或者说主销车型上 ,全新欧蓝德会更加划算此外,辅助卡盟在两车对比中,全新欧蓝德尺寸更大、发动机还采用的四缸1.5T+48V轻混的动力系统 ,相信要比奇骏来得更加符合大多消费者的心理预期而奇骏将更多的成本用在隔音降噪方面 ,明显想要打造更高端的定位 。

值得一提的是,目前的奇骏应该是有优惠的,在某汽车网站的车主真实价格显示 ,部分地区两驱舒适版甚至能有3-5万的优辅助卡盟惠。而全新欧蓝德刚上市,还没有这么快能有优惠,值得消费者购买前参考。

最后:三菱这些年一直在消费以往的品牌的信仰 ,如今全新欧蓝德换代似乎只是提醒消费者广汽三菱这个品牌还在其实广汽三菱在纯电方面已经能使用广汽的技术,为何不在新车的动力系统方面也合作一下毕竟广汽传祺上的DHT混动技术也在售了,不妨再推出一辅助卡盟个欧蓝德混动版 ,或许能有更大的发展空间 。

实话实说,全新欧蓝德对于自主品牌的新车来没有什么优势,混动技术属于落后 ,品牌力这些年也消耗得差不多了,所以全新欧蓝德还有很长的路要走。

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